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未來兩年40條高鐵密集開通,，哪些城市即將“入圈”,？

發(fā)布時(shí)間：2020.12.15 瀏覽次數(shù)：1909

按照慣例，每年年底都是鐵路開通的密集時(shí)段,。
 
據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年年底共有13條高鐵（城際）計(jì)劃開通，包括剛剛通車的濰萊高鐵,、廣清城際和京張高鐵延慶支線,，以及即將開通的銀西高鐵,、鹽通高鐵、太焦客專等,。明后兩年,，分別還有15、12條高鐵（城際）計(jì)劃開通,。也就是說,，從今年年底至后年年底，將有40條高鐵（城際）密集開通,。
 
40條高鐵（城際）的加入,，將會(huì)給未來兩年的高鐵格局帶來哪些變化？哪些城市即將“入圈”,？哪些省份又將因此受益,？
 
17個(gè)地級(jí)市將首通高鐵
 
如今，高鐵儼然已經(jīng)成了大城市的“標(biāo)配”,。據(jù)搜狐城市不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)333個(gè)地級(jí)行政區(qū)（包括地級(jí)市,、州、地區(qū),、盟,，下文皆以城市統(tǒng)稱）中,，約有230個(gè)城市已經(jīng)開通高鐵,。未來兩年,，還將有17個(gè)地級(jí)市邁入高鐵時(shí)代,。
 
今年年底,，將有4個(gè)地級(jí)市首通高鐵,，包括江蘇揚(yáng)州,，甘肅慶陽，山西長(zhǎng)治和晉城,；明年,，6個(gè)地級(jí)市首通高鐵,，即河南濮陽,，山東菏澤,，湖南湘西州,，四川自貢,、瀘州,，以及廣東河源,；后年，又有7個(gè)地級(jí)市首通高鐵，即黑龍江鶴崗,、雙鴨山,、七臺(tái)河,、雞西，甘肅白銀，湖南益陽和廣西崇左,。
 
當(dāng)然，由于“圈”有大有小,，線路有長(zhǎng)有短,，這些城市首通高鐵的意義也不甚相同。像甘肅慶陽和白銀,，山西長(zhǎng)治和晉城,，湖南湘西，黑龍江鶴崗,、雙鴨山,、七臺(tái)河、雞西,，首通高鐵就屬于“雪中送炭”,。它們本就處于比較偏遠(yuǎn)或交通不夠通達(dá)的地區(qū)，高鐵的開通對(duì)其意義非凡,。
 
隨著銀西高鐵吳忠至西安段和中衛(wèi)至蘭州客專的開通，甘肅慶陽,、白銀將陸續(xù)邁入高鐵時(shí)代。慶陽與關(guān)中地區(qū)在語言,、習(xí)俗,、文化上較為接近，因此一直與陜西交流密切。作為關(guān)中平原城市群的成員，銀西高鐵的開通將兩地的時(shí)空距離由4小時(shí)壓縮到1小時(shí)左右，可以極大地推動(dòng)慶陽融入關(guān)中平原城市群,。
 
山西作為中部六省中存在感最低的省份,，高鐵通達(dá)度也非常一般，往北到不了大同,、內(nèi)蒙古,，往南到不了晉城、河南,。隨著太焦客專的開通,，長(zhǎng)治、晉城將首通高鐵,，太原至鄭州的高鐵可直接南下進(jìn)入河南,，無需再繞行石家莊方向。太原城市群與中原城市群之間,，也有了高鐵直達(dá)通道,。

即將開通的銀西高鐵和太焦客專/鐵路建設(shè)規(guī)劃
張家界至吉首至懷化高鐵是一條湘西旅游線路,，開通后張家界與鳳凰古城間可通過高鐵直達(dá)，湘西州將接入湖南高鐵網(wǎng),。未來這條高鐵還將南下接入桂林,，在連接多個(gè)旅游景區(qū)的同時(shí)，湘西也將因此增加一條南下出海通道,。無論是旅游還是經(jīng)濟(jì),，湘西都將步入快車道。
 
黑龍江也是高鐵通達(dá)度較低的一個(gè)省份,，目前僅有5個(gè)地級(jí)市開通了高鐵,。后年，隨著牡丹江至佳木斯客專和開通和佳鶴鐵路改造工程的完工,，鶴崗,、雙鴨山、七臺(tái)河,、雞西4個(gè)地級(jí)市將集體邁入高鐵時(shí)代,，融入哈爾濱3小時(shí)交通圈。
 
而像江蘇揚(yáng)州,、河南濮陽,、山東菏澤、廣東河源,、湖南益陽,、廣西崇左、四川自貢和瀘州這些即將“入圈”的城市,，開通高鐵則屬于“錦上添花”,。它們所在的地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)本就比較發(fā)達(dá)，彌補(bǔ)短板,、加快城市群一體化發(fā)展的意義更多一些,。
 
比如濮陽和河源，分別是河南和廣東最后一個(gè)未通高鐵的地級(jí)市,，明年鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽段,、贛深高鐵開通后，這兩個(gè)省份將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”,；連鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江段開通后,，揚(yáng)州將由動(dòng)車時(shí)代邁入高鐵時(shí)代；魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段開通后,，菏澤將加入濟(jì)南1小時(shí)交通圈,；川南城際內(nèi)自瀘段開通后，自貢,、瀘州將加入成渝1小時(shí)交通圈,；南寧至崇左客專通車后,，崇左將加入南寧半小時(shí)交通圈。
 
所謂“高鐵一響,，黃金萬兩”。首次“入圈”的17個(gè)地級(jí)市,，未來兩年必將踏上經(jīng)濟(jì)發(fā)展快車道,。另外，還有一些已通高鐵的城市,，也將在此輪高鐵競(jìng)逐中再次實(shí)現(xiàn)“入圈”效果,。
 
10個(gè)已通高鐵城市再度“入圈”
 
從今年年底開通的13條高鐵（城際）來看，銀西高鐵吳忠至西安段無疑是最為重磅的線路之一,。它不僅結(jié)束了慶陽不通高鐵的歷史,，也將寧夏首次拉入全國(guó)高鐵網(wǎng)。
 
2019年底,，寧夏首條高鐵銀蘭客專線銀川至中衛(wèi)南段開通,，結(jié)束了寧夏沒有高鐵的歷史。銀川,、吳忠,、中衛(wèi)3個(gè)地級(jí)市之間實(shí)現(xiàn)了高鐵連通，但與全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)并不相連,。今年年底銀西高鐵吳忠至西安段開通后,，銀川、吳忠,、中衛(wèi)也將真正“入圈”,，通過西安連通全國(guó)。
 
這條高鐵對(duì)于寧夏的意義,，絲毫不亞于首通高鐵的慶陽,。寧夏社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)段慶林在接受采訪時(shí)曾提到，“寧夏黃河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展空間,，（銀西高鐵的開通）有利于吸引西安乃至東部沿海地區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移,，也有利于與慶陽等石油、煤炭資源豐富的地區(qū)加強(qiáng)合作,，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”,。
 
還有兩條比較重要的高鐵，就是江蘇即將要開通的淮安至鎮(zhèn)江城際和鹽通高鐵,。如今,，蘇北5市雖然已開通高鐵，但與蘇南,、上海之間的通道并未打通,，仍需借道安徽,。這兩條高鐵開通后，蘇北5市可與蘇南和上?；ヂ?lián)互通,，加快融入長(zhǎng)三角。

即將開通的連鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江段和鹽通高鐵/鐵路建設(shè)規(guī)劃
明年計(jì)劃開通的最長(zhǎng)的一條高鐵,，就是贛州至深圳高鐵,。這條高鐵除了將河源納入網(wǎng)絡(luò)之外，也為贛州打通了進(jìn)入廣東的高鐵通道,。一直以來,，由于江西省會(huì)南昌經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，難以輻射遙遠(yuǎn)的贛南,，贛州便轉(zhuǎn)頭向珠三角尋求合作,。就在今年5月，贛州市委書記李炳軍還率贛州市黨政代表團(tuán)到深圳,、珠海,、廣州等地考察交流，并洽談了一系列合作,。未來隨著贛深高鐵的開通,，贛州將加快融入珠三角。

計(jì)劃明年開通的贛深高鐵/鐵路建設(shè)規(guī)劃
后年計(jì)劃開通的常德至益陽至長(zhǎng)沙高鐵,，不僅將益陽拉入湖南高鐵網(wǎng),，對(duì)于常德來說也是一個(gè)大機(jī)遇。如今,，長(zhǎng)株潭一體化已較為成熟,，長(zhǎng)株潭城市群已逐步發(fā)展為“3+5”環(huán)長(zhǎng)株潭城市群，即長(zhǎng)沙,、株洲,、湘潭、衡陽,、岳陽,、益陽、常德和婁底,。這條高鐵的開通,，將常德、益陽一舉納入長(zhǎng)沙半小時(shí)交通圈,，加快環(huán)長(zhǎng)株潭城市群一體化進(jìn)程,。

計(jì)劃后年開通的常德至益陽至長(zhǎng)沙高鐵/鐵路建設(shè)規(guī)劃
除了即將“入圈”的17個(gè)地市以及再度“入圈”的10個(gè)地市，還有幾個(gè)省份也在未來兩年的高鐵競(jìng)逐中受益頗豐,。
 
3個(gè)省份將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”
 
目前,，中國(guó)僅有4個(gè)省份實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”,，分別是福建、安徽,、江西和河北,。
 
2018年12月南龍鐵路通車，福建率先實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”,。去年年末,，商合杭高鐵商合段、昌贛高鐵,、京張高鐵陸續(xù)開通，安徽,、江西,、河北相繼實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，成為全國(guó)高鐵建設(shè)“優(yōu)等生”,。
 
未來兩年,，還將有3個(gè)省份實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”——明年，隨著鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽段,、贛深高鐵的開通,，河南濮陽、廣東河源結(jié)束不通高鐵的歷史,，河南,、廣東將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”；后年,，隨著常德至益陽至長(zhǎng)沙高鐵的開通,，湖南也將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。
 
而原本預(yù)計(jì)在未來兩年實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的湖北,、廣西,、貴州、遼寧,、山東和陜西,，如今看來是很難完成這個(gè)目標(biāo)了。目前,，湖北的荊門,、廣西的河池和玉林、貴州的興義,、遼寧的撫順,、山東的聊城和東營(yíng)都還沒有開通高鐵，在建高鐵預(yù)計(jì)將在2023-2024年密集開通,。陜西差的就更多了,，銅川,、延安、榆林,、安康,、商洛都還沒有開通高鐵。
 
除了未來兩年即將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的河南,、廣東和湖南,，江蘇、甘肅,、黑龍江,、四川也是受益頗豐的省份。

江蘇是未來兩年新增高鐵里程最多的省份,，達(dá)到537公里,。除了今年即將開通的連鎮(zhèn)客專淮安至鎮(zhèn)江段以及鹽城至南通城際以外,，徐州至連云港高鐵也將于明年開通,，屆時(shí)連云港至烏魯木齊的陸橋通道將全線貫通，徐州將成為五向高鐵樞紐,。
 
甘肅,、黑龍江、四川新增高鐵里程均超過400公里,，僅次于江蘇和廣東,。甘肅慶陽、白銀首通高鐵,，并將寧夏接入全國(guó)高鐵網(wǎng),；黑龍江4個(gè)地市即將邁入高鐵時(shí)代；四川川南城際將自貢,、瀘州納入成渝1小時(shí)交通圈,，西成鐵路成都至黃勝關(guān)段更是成都前往蘭州、西寧的重要路段,，開通后成都至九寨溝景區(qū)可實(shí)現(xiàn)鐵路直達(dá),。
 
2020年是“十三五”規(guī)劃的最后一年。根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)官方數(shù)據(jù),，截至今年7月底,，全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到3.6萬公里，提前實(shí)現(xiàn)了“3萬公里”的規(guī)劃目標(biāo),。在未來兩年的高鐵格局中,，即將“入圈”的17個(gè)地市、再度“入圈”的10個(gè)地市，以及受益頗豐的7個(gè)省份,，無疑是最大贏家,。